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日产Leaf电动掀背车于2010年底上市销售时，它率先推出了价格实惠的电动汽车运动。十年后，它抬起了后部。

Leaf的价格比 2017年推出的Chevrolet Bolt EV 便宜约7,000美元。在州政府的鼓励下，联邦电动汽车税收抵免额总计7,500美元，以及经销商和公用事业公司的折扣，在某些情况下，实际价格低至20,000美元。107英里的航程是当时Bolt EV 238英里航程的合理折衷。从那时起，发生了很多变化。

由于特斯拉推出了价格更便宜但更受欢迎的 Model 3 紧凑型轿车，日产汽车在2018年对Leaf进行了重新设计，使其看起来更像其汽油车。在2019年，日产为Plus和226英里续航里程的Leaf榨汁，但Leaf仍未达到Bolt，Model 3和现代Kona EV的水平。

目前有六种价格实惠的电气产品可供使用，包括 福特野马Mach-E 和特斯拉Model Y跨界车，还有十几种可供选择的电气产品，包括2022年日产Ariya，Leaf的平均价格范围均低于平均水平，顶级Plus车型的价格为45,000美元，这表明日产的Leaf可能已经跌倒了。

其相对较高的 TCC评分(满分为10 分中的7.2)超过了2021 Bolt EV和2021 Kona EV的评分，但是我测试了一周的SL Plus陡峭的价格消除了任何价值优势。

小姐：昂贵，S型车除外

2021年日产Leaf SL Plus的售价为44,845美元(含运费)，EPA等级的续航里程为215英里。基本的S Plus是39,000美元。这比更快，更性感，配备更好，功能更强大的特斯拉Model 3续航里程长263英里要贵得多，但是Leaf仍然有资格获得全部7,500美元的联邦EV税收抵免。因此，SL Plus可以与Model 3相同，或者，如果电价是第一要务，则只有149英里且配置合理的基本Leaf S车型的价格为25,000美元。这是日产对Leaf最有力的证明，一旦电动汽车税收抵免达到20万辆的销售门槛，即使是最微不足道的论点也减半了。日产汽车在12月报告说，它已经售出了148,000多片叶子。